專家分析國六實(shí)施對(duì)汽車行業(yè)影響有哪些？

近年來，汽車的尾氣排放一直是全球關(guān)注的焦點(diǎn)話題，我國自然也不例外，環(huán)保部發(fā)布關(guān)于輕型車將于2020年7月1日強(qiáng)制執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)比國五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格40%到50%，可見力度之大。

2020年開端，國六規(guī)范將片面施行。國六將嚴(yán)厲控制凈化物的排放限定，就是說在掃除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量低落50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限定降落50%，氮氧化物排放限定加嚴(yán)42%。它會(huì)成為環(huán)球最嚴(yán)厲的規(guī)范之一哦。

一，自2020年7月1日起，一切販賣和注冊登記的輕型汽車應(yīng)契合國六規(guī)范6a限定請求；

二，自2023年7月1日起，一切販賣和注冊登記的輕型汽車應(yīng)契合國六規(guī)范6b限值請求。

開始，國三車或許面對(duì)強(qiáng)迫報(bào)廢，如今我國的許多地域已開端對(duì)國三車限行了，在國六規(guī)范正式施行當(dāng)前，國三車就會(huì)和國二車一樣走向報(bào)廢的運(yùn)氣。

其次，國五及以下汽車保值率大大的低落，遭到國六規(guī)范的限定，國四估計(jì)上派司都難，而國五車價(jià)錢降落也成定局。

國六的大力推出，其實(shí)受影響的有很多，先不談個(gè)人，我們從國情角度出發(fā)，眾所周知，我國燃油質(zhì)量很低，與國外發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距，而燃油質(zhì)量低劣會(huì)直接導(dǎo)致尾氣排放量增加，所以，如果想要實(shí)現(xiàn)國六暢通無阻的普及化，國燃油質(zhì)量是必要克服之一。
隨著我國汽車數(shù)量的不斷增長，相應(yīng)的空氣污染、道路擁堵的情況也越來越嚴(yán)重。所以近幾年來國家對(duì)環(huán)境問題也越來越重視，除了大力提倡新能源汽車之外，對(duì)于尾氣的排放要求也相當(dāng)嚴(yán)苛，從國一到如今的國六，雖然現(xiàn)在國六排放標(biāo)準(zhǔn)還沒有普及到每一個(gè)地區(qū)，但是根據(jù)環(huán)保部的規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2020年全國將會(huì)全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，不過也有一些城市宣布將實(shí)施時(shí)間提前至2019年1月1日，但最終各地具體的執(zhí)行時(shí)間不一樣，那么這究竟對(duì)于我們消費(fèi)者來說有什么影響呢？


這個(gè)影響還是挺大的，參照以前的慣例，在國五正式實(shí)施之后，國一、國二排放標(biāo)準(zhǔn)的車型就已經(jīng)不能進(jìn)入北京的五環(huán)以內(nèi)，而且也是不能賣到外地。所以按照這個(gè)趨勢，估計(jì)在國六正式實(shí)施之后，對(duì)于國三、國四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛很可能會(huì)被限行。當(dāng)然啦，一切還是以國家和地方政策為準(zhǔn)。


這個(gè)目前來說影響還是不大的，因?yàn)閲宓能囆湍壳霸谑袌鲋械谋Ｓ辛窟€是比較大的而且已經(jīng)具有較為優(yōu)異的排放水平，如果在后期苛刻的政策實(shí)施之后，國五的車型也暫時(shí)不會(huì)受到地區(qū)限行或者二手車遷入遷出等威脅。即便是有，也是在很長時(shí)間以后、一小部分地區(qū)所會(huì)面臨的事情。只不過對(duì)國五車型影響最大的就是保值率，后期的換車成本可能會(huì)高一些。

對(duì)于消費(fèi)者而言，是不是在擔(dān)心自己的老標(biāo)準(zhǔn)車輛是不是就要被淘汰了呢？目前國家已經(jīng)取消了強(qiáng)制報(bào)廢的措施，也就是說哪怕汽車開20年都不強(qiáng)制報(bào)廢，但是你必須要通過排放檢測，汽車超過6年每年檢一次，其實(shí)，影響的程度也并沒有想象中的惡劣。但在自己車子的保值率方面受到一些影響，我想是在所難免的，尤其是對(duì)剛買國五新車的消費(fèi)者來說。


個(gè)人感覺最讓人欲哭無淚的應(yīng)該就是大車車主了，如果是一輛50多萬貨車，不到5年就要因?yàn)槲矚獠贿_(dá)標(biāo)換掉，司機(jī)損失巨大。還有就是國四的車主，上牌過戶會(huì)難度加大也是必然的了，但你必須接受的是從目前的各種條件來看，國家實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤?br />

提前實(shí)施國六的地區(qū)來說，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的壓力也會(huì)非常大，都想著在國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前就把庫存清理掉，這樣在國六的車型到來之后國五的車型就不至于滯銷。而清理庫存最直接、有效的方法就是降價(jià)。

以上所述內(nèi)容就是，國六未來對(duì)個(gè)人及國家的基本涉及到的幾個(gè)點(diǎn)，同時(shí)，對(duì)各大車企而言，也是研發(fā)和升級(jí)的壓力，甚至我在想，諸如海馬、力帆等這樣的車企，連年銷量墊底虧損，沒有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)去做研發(fā)的汽車品牌，會(huì)是一場生死考驗(yàn)，處于時(shí)代進(jìn)行的大潮流，如果做不到與時(shí)俱進(jìn)，那么，被大市場所淘汰也是極為有可能的。


條例和未來的走向的基本框架是有了，條例也十分清晰，自2019年1月1日起，凡進(jìn)行型式檢驗(yàn)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)和新型汽車均應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，從2020年1月1日期，凡不滿足"國六"排放標(biāo)準(zhǔn)的新車將不得生產(chǎn)、銷售、注冊登記，不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的新發(fā)動(dòng)機(jī)不得生產(chǎn)、銷售和投入使用。

一旦國六的排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之后，各經(jīng)銷商為了盡快清理國五的車型，一般都會(huì)有所優(yōu)惠。至于現(xiàn)在能不能購買國五的車型那就要分情況了，如果你現(xiàn)在真的是急需一輛車、而且也有一定的優(yōu)惠幅度的話，那么我覺得購買國五的車型還是挺劃算的。而如果你現(xiàn)在不著急用車，那么我勸你還是等國六的車型吧，因?yàn)橐院罂赡軐?huì)影響你對(duì)該車輛的使用年限和保值率的問題。


嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)在達(dá)到減少環(huán)境污染的同時(shí)，還能促進(jìn)廠商的技術(shù)發(fā)展，這一點(diǎn)我們舉雙手支持，但是也希望不要對(duì)老車進(jìn)行“一刀切”。而那些在近期想購買汽車的朋友們?nèi)绻患钡脑挷环猎俚鹊?，因?yàn)檫@將影響你以后汽車的保值率和使用年限，所以能買新的就買新的吧。

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